Ecco le principali notizie riguardanti i titoli negoziati sul listino di Francoforte.
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RWE sta entrando nel settore della generazione di energia solare e dello stoccaggio di energia verde su larga scala nel Regno Unito. Con l’acquisizione dello sviluppatore del progetto JBM Solar, sta ottenendo l’accesso alla sua pipeline di progetti di accumulo solare e di batterie, come annunciato dalla società a Essen. Secondo le informazioni, i progetti hanno una capacità totale di circa 6,1 gigawatt e si trovano principalmente nell’Inghilterra centrale e meridionale. RWE gestisce già una serie di parchi eolici in Gran Bretagna con una capacità totale di oltre 2,6 gigawatt, ma sta progettando ulteriori impianti anche qui.
LUFTHANSA – Il Consiglio di Sorveglianza del Gruppo ha prorogato in anticipo i contratti del CEO Carsten Spohr e del CFO Remco Steenbergen di altri cinque anni, fino alla fine del 2028. Lo ha annunciato il gruppo aereo. Gli attuali contratti di entrambi i membri del consiglio scadono fino alla fine dell’anno.
HUGO BOSS – La banca canadese RBC ha alzato l’obiettivo di prezzo per da 65 a 69 euro prima dell’annuncio delle cifre annuali dettagliate nella prossima settimana. La valutazione è stata lasciata a ‘Outperform’. È probabile che lo slancio del marchio del gruppo di moda sia continuato e abbia portato a vendite dinamiche, ha scritto l’analista Manjari Dhar in uno studio disponibile giovedì.
KION ha vissuto un 2022 complicato, che ha inciso sulla performance finale. C’è stato un crollo dei profitti (l’EBIT è diminuito di due terzi a 292 milioni) e per questo il gruppo logistico sta riducendo drasticamente il dividendo: gli azionisti riceveranno solo 0,19 euro per azione per l’anno passato dopo 1,50 euro per azione dell’anno precedente.
EVONIK è riuscito a rimanere nella fascia target di EBITDA prevista per il 2022, sia pure molto vicino all’estremità inferiore. Il gruppo di specialità chimiche ha realizzato un risultato consolidato di 540 milioni (anno precedente: 746), mentre l’utile netto rettificato è aumentato del 7% a 1,05 miliardi. Come nell’anno precedente, gli azionisti riceveranno un dividendo di 1,17 euro. Per il 2023, Evonik prevede minori profitti.
KNORR-BREMSE – Sulla base dati trimestrali preliminari, la banca americana JPMorgan ha alzato il target price per Knorr-Bremse da 69 a 70 euro e ha lasciato il rating a ‘Overweight’. L’analista Akash Gupta ha aumentato le sue stime sugli utili di vendita e operativi (EBIT) per lo specialista dei freni. Inoltre, è stato positivamente sorpreso dalle dichiarazioni del nuovo capo dell’azienda, che suggerivano un approccio più radicale alla progettazione del portafoglio rispetto ai predecessori, ha scritto l’exprte in uno studio disponibile giovedì.
COVESTRO – A causa del difficile contesto economico per il 2023, non ha formulato previsioni chiare per l’intero anno, durante il quale il risultato operativo (Ebitda) dovrebbe diminuire in modo significativo. In media, gli analisti prevedono che il risultato operativo di Covestro scenda a 1,2 miliardi di euro. Nel 2022 Covestro ha registrato una perdita di 272 milioni di euro e pertanto non pagherà un dividendo per il 2022.
RWE ha completato l’acquisizione multimiliardaria della società statunitense di energia rinnovabile Con Edison Clean Energy Businesses, appena cinque mesi dopo l’annuncio. Come annunciato dal gruppo , tutte le autorità competenti hanno approvato l’acquisto per un volume di 6,8 miliardi di dollari USA. RWE intende espandere in modo significativo la propria attività negli Stati Uniti nell’eolico, nel solare e nelle batterie onshore con la nuova società RWE Clean Energy, di cui Mark Noyes è stato nominato CEO.
MERCEDES-BENZ – La società di analisi statunitense Bernstein Research ha alzato l’obiettivo di prezzo per da 85 a 90 euro e ha lasciato il rating a ‘Outperform’. Nonostante la strategia di lusso dell’azienda di Stoccarda, la valutazione del titolo è bloccata nella fascia abituale per le case automobilistiche premium, ha scritto l’analista Daniel Roeska in uno studio disponibile giovedì. Tuttavia, la strategia sta facendo progressi, i piani di elettrificazione e software sono ragionevoli e un gran numero di nuovi modelli redditizi è ai blocchi di partenza. C’è quindi motivo per gli investitori di avere fiducia nella capacità dell’azienda di resistere ai venti contrari nel settore dell’elettronica e mantenere la sua guidance sui margini di circa il 15%.
MERCK prevede un’ulteriore pressione sui costi quest’anno. Quando ha presentato i suoi dati annuali, ha annunciato che gli utili potrebbero diminuire moderatamente nel peggiore dei casi, mentre nel migliore sarebbero sostanzialmente stabili. Il gruppo Merck ha aumentato il suo dividendo: gli azionisti riceveranno 2,20 euro per azione, 35 centesimi in più rispetto all’anno precedente.
BEFESA ha visto frenare ricavi e utili nel quarto trimestre 2022, e questo ha inciso sul risultato finale dell’intero anno. Nell’ultimo trimestre, l’EBITDA rettificato è sceso del 17% e l’utile netto si è dimezzato. Il dividendo dovrebbe rimanere stabile a 1,25 euro per azione.
VOLKSWAGEN sta riorganizzando i suoi servizi di finanziamento. Le varie società tedesche ed europee saranno raggruppate da in una nuova holding finanziaria per l’Europa. La ristrutturazione dovrebbe essere completata a metà del 2024. La nuova holding finanziaria, che passerà sotto la supervisione della Banca Centrale Europea (BCE), conterrà gran parte delle società tedesche ed europee di Volkswagen Bank e Volkswagen Financial Services.
VOLKSWAGEN trova un acquirente per il suo stabilimento in Russia, con sede a Kaluga. Sono in corso trattative con la società Avilon, un gruppo di concessionarie automobilistiche russe che, secondo il suo sito web, vende più di 40 marchi internazionali, da Audi e BMW dalla Germania a BYD e Great Wall dalla Cina a Sollers dalla Russia.
DAIMLER TRUCK sta trasferendo 650 posti di lavoro nella produzione di autobus dalla Germania alla Repubblica Ceca. Lo ha annunciato il portavoce del gruppo dei veicoli commerciali e del consiglio di fabbrica. Entrambe le parti hanno concluso un accordo con il quale i siti di produzione di Mannheim e Neu-Ulm devono essere mantenuti e i costi devono essere ridotti.
